重庆190kk与祖国共成长

【重庆190kk与祖国共成长】之“我和我的祖国”(一)

发布时间:2019-09-30 | 点击量:

 

桥都与祖国共成长

单位:城建集团 作者:文艺

 

70年,风雨兼程,砥砺前行;70年,沧桑巨变,焕然一新。2019年,是中华人民共和国成立70周年华诞,我们的祖国母亲即将迎来她70岁生日。

70年,中华儿女不懈奋斗,在华夏大地上辛勤耕耘,才有今天的建设成就。而作为“桥都”的重庆,伴随着祖国成长的这70年,同样发生了翻天覆地的变化,里程碑似的建筑成就有目共睹。

重庆是山水之城,桥梁对跨越山水起着重要作用。渝都山山各异,水水不同,每一次跨越山水腾空架桥都依靠建桥技术的进步与创新。建国七十年以来,随着经济的不断发展,重庆现在已经拥有各类桥梁数千座,主城嘉陵江和长江上已有的特大桥都有数十座,数量和密度远远超过中国其他城市,建设密度和施工难度世所罕见,这些无不见证着重庆这个“桥梁之都”的崛起。在重庆这几十年的建桥历程中,重庆城建桥梁人立下了汗马功劳。

改革开放以前,重庆没有一支有力的建桥施工队伍,为发展重庆桥梁建设队伍,重庆城建集团桥梁分公司应运而生。

在上世纪80年代,由于重庆主城跨江大桥只有牛角沱嘉陵江大桥一座,如果要去南坪或者江北,不仅人要坐渡船,汽车也要过轮渡。那时,到渝中区称为“进城”,像南坪、江北等地都称为是远郊或农村。因为重庆经常出现大雾,乘坐轮渡的市民有时饱受过渡之苦,下午三四点钟大雾散去上船是常事。于是城建桥梁人便开始承接这个利国利民的建桥任务,长江大桥建成后,改善了市民的交通出行,解决了跨江难题,让两岸市民出行变得风雨无阻,从桥的一头走到另一头不过10来分钟。

在上世纪90年代以前,重庆80%的桥梁基本都是桥梁公司修的,上世纪90年代后,随着重庆桥梁建设规模扩大,全国诸多修桥队伍相继入渝,重庆的桥梁建设呈现了“群雄角逐”的局面。但是,重庆城建集团桥梁分公司始终是重庆桥梁建设的主力军,建设了主城约1/3的跨江大桥,包括牛角沱嘉陵江大桥、重庆长江大桥、李家沱长江大桥、石门嘉陵江大桥、鹅公岩长江大桥、双碑嘉陵江大桥等。随着石门大桥、黄花园大桥、嘉华大桥等桥梁通车,沙坪坝、观音桥、鸿恩寺等地逐渐繁荣,曾经的荒芜之地变成了热闹的商圈和居住区,桥梁与重庆发展结下了不解之缘。重庆是公认的中国桥梁博物馆。

在修建本土桥梁的同时,重庆的修桥队伍也有了走出去、征战全国市场的底气。自上世纪80年以来,桥梁分公司修建的外地桥梁包括牡丹江大桥、海南洋浦大桥、金马大桥、广东三水大桥、西藏艾玛岗亚鲁藏布江大桥等17座,“重庆造”桥梁分布在东北、云南、贵州、广西、广东等地。同时还走出国门,提供技术骨干参与承包了多个亚非国家的公路、桥梁等多项基础设施工程项目。

桥都培育出了大量的建桥人才,桥梁公司的建桥精英比比皆是,在业界首屈一指,同时也为社会输送了很多优秀资源,继续为城市建设做贡献。桥都与祖国共成长,桥梁人儿也与祖国与桥都共成长。

一桥飞架南北,天堑变通途。桥梁人用精湛的建桥技术,将南北两岸用完美的弧线连接了起来,连接了两岸的友谊与交流,为群众出行提供了便利。

七十年来,祖国所取得的伟大建设成就,也正是城市建设者们献给祖国母亲70华诞的最好礼物。桥都是祖国母亲的乖儿子,在母亲的哺育下,我们相信桥梁事业必将蒸蒸日上,为桥都添加新光彩。

 

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